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說(shuō)起佛山南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，大多數(shù)人的印象還都是“中國(guó)日用五金之都”，但從2020年開(kāi)始，似乎越來(lái)越多的人開(kāi)始談?wù)撍男旅帧袊?guó)氫谷——這個(gè)小鎮(zhèn)規(guī)劃了一個(gè)面積約48平方公里的園區(qū)，計(jì)劃以此為起點(diǎn)，爭(zhēng)奪新一波氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
野心不是憑空而來(lái)的。早在2009年，丹灶鎮(zhèn)就開(kāi)始規(guī)劃轉(zhuǎn)型之路。招商引資的廣順新能源動(dòng)力科技公司，恰巧為丹灶開(kāi)啟了氫能新產(chǎn)業(yè)。隨后，通過(guò)政策激勵(lì)、招商引資等措施，丹灶鎮(zhèn)白手起家，總投資超過(guò)250億元，打造氫能產(chǎn)業(yè)集聚高地。
2015年之后，氫能產(chǎn)業(yè)從南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)迅速擴(kuò)展到整個(gè)佛山，并一路“蔓延”到周邊的云浮和廣州，以及深圳和東莞，這些都被視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并受到高度評(píng)價(jià)。短短幾年時(shí)間，粵港澳大灣區(qū)已發(fā)展成為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最好、發(fā)展最快、集中度最高的地區(qū)之一。
啟信寶數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)1484家涉足氫能源業(yè)務(wù)的非小微企業(yè)中，廣東以208家企業(yè)居全國(guó)首位，廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鴻氫能”）、鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鴻基創(chuàng)能”）、雄川氫能科技（廣州）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雄川氫能”）、深圳市南科燃料電池有限公司等一批發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的瞪羚企業(yè)。
沒(méi)有資源稟賦優(yōu)勢(shì)的粵港澳大灣區(qū)如何從無(wú)到有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)？短短幾年，粵港澳大灣區(qū)如何成為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)之一？這可以從很多瞪羚企業(yè)的發(fā)展路徑中看出。
粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)快速崛起、瞪羚企業(yè)加速集聚，與大灣區(qū)強(qiáng)大的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)力和完備的制造業(yè)基礎(chǔ)密不可分。通過(guò)氫能產(chǎn)業(yè)的前瞻性布局，粵港澳大灣區(qū)在這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面著力大膽探索和超前部署。氫能產(chǎn)業(yè)、加氫站規(guī)劃建設(shè)和示范運(yùn)營(yíng)；同時(shí)粵港澳大灣區(qū)積極推進(jìn)國(guó)家和省級(jí)氫能技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)政、企、教、研一體化的產(chǎn)業(yè)布局。
目前，以瞪羚企業(yè)為首的粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)正加速以集群形式突破，避免“起得早，趕得晚”的局面。面對(duì)當(dāng)前氫能規(guī)模效應(yīng)未實(shí)現(xiàn)、成本高效率低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等短板，大灣區(qū)多家瞪羚企業(yè)開(kāi)始集結(jié)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，加快加氫站布局，加快驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品。依此類(lèi)推，邁向協(xié)作創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。可以清楚地看到，政府和企業(yè)正在共同推動(dòng)大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)從先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎w競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
粵式突破：從一張白紙到氫能高地
國(guó)鴻氫能副總經(jīng)理燕希強(qiáng)博士從2002年開(kāi)始從事燃料電池電堆的產(chǎn)業(yè)化和可靠性開(kāi)發(fā)，見(jiàn)證了廣東從一張白紙到氫能產(chǎn)業(yè)高地的發(fā)展歷程。
2015年6月30日，在佛山對(duì)云浮的交易對(duì)手扶持政策和佛山、云浮兩地政府的推動(dòng)下，以氫能產(chǎn)業(yè)化為主導(dǎo)的國(guó)鴻氫能在云浮成立。
如何破冰？國(guó)鴻氫能全面調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廣東的氫能基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，如果從頭開(kāi)始，開(kāi)發(fā)速度會(huì)很慢，最終決定采用“高鐵模式”，將國(guó)外成熟技術(shù)直接引進(jìn)廣東進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，在云浮建設(shè)燃料電池電堆及系統(tǒng)規(guī)模化生產(chǎn)線和燃料電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，推動(dòng)了廣東乃至全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。
由此，國(guó)鴻氫能不斷引進(jìn)消化先進(jìn)技術(shù)，逐步建立起自己的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，成為燃料電池領(lǐng)域“高鐵模式”的典型代表。 2016年，國(guó)鴻氫能引進(jìn)巴拉德的燃料電池電堆生產(chǎn)線技術(shù)，投資7億元在云浮建設(shè)了全球最大的氫燃料電池電堆生產(chǎn)線，并在中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了燃料電池雙極板、電堆和燃料電池系統(tǒng)的規(guī)模化生產(chǎn)。
正因如此，2017-2019年，國(guó)鴻氫能連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)電堆市場(chǎng)占有率第一，成為名副其實(shí)的氫能行業(yè)龍頭企業(yè)，有力地為廣東氫能產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。
“如果不掌握核心技術(shù)，僅僅引進(jìn)技術(shù)，企業(yè)的發(fā)展是不可持續(xù)的。” 燕希強(qiáng)說(shuō)，為此，國(guó)鴻氫能與國(guó)內(nèi)企業(yè)和高校開(kāi)展聯(lián)合研究，在充分消化吸收國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上取得了成功。探索氫燃料電池自主創(chuàng)新新路徑。
2020年10月，國(guó)鴻氫能正式發(fā)布鴻芯G1系列電堆，將業(yè)界3000-4000元/千瓦的百級(jí)電堆價(jià)格帶入“1”時(shí)代，大大降低了氫燃料電池的應(yīng)用成本的使用，極大地促進(jìn)了國(guó)內(nèi)氫能的商業(yè)化發(fā)展。
“廣東在我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化中發(fā)揮了重要作用。”在華南理工大學(xué)教授、廣東省燃料電池技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任廖世軍看來(lái)，國(guó)鴻氫能的成功意義重大，一是得益于廣東在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人才基礎(chǔ)上的巨大優(yōu)勢(shì)。
更準(zhǔn)確地說(shuō)，這主要得益于粵港澳大灣區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。一定程度上，云浮氫能產(chǎn)業(yè)的“落地”是粵港澳大灣區(qū)新興產(chǎn)業(yè)的衍生、輻射、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
以國(guó)鴻鴻芯G1系列電堆的研發(fā)和生產(chǎn)為例，位于廣州開(kāi)發(fā)區(qū)的另一家瞪羚企業(yè)——鴻基創(chuàng)能——發(fā)揮了重要作用。這家成立于2017年底的研發(fā)企業(yè)是粵港澳大灣區(qū)在氫能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中引進(jìn)的第一家燃料電池膜電極研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)。
膜電極被稱(chēng)為燃料電池的“芯片”。它決定了燃料電池的性能、壽命和成本。它占燃料電池堆成本的70%。然而，一直是制約我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”問(wèn)題。
鴻基創(chuàng)能夠不負(fù)眾望，短短幾年，自主研發(fā)出第一條全自動(dòng)MEA封裝生產(chǎn)線，采用世界最先進(jìn)的催化劑涂層質(zhì)子膜（CCM）連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，一舉打破國(guó)外壟斷。
鴻基創(chuàng)能副董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)官葉思宇（加拿大工程院院士）是國(guó)際公認(rèn)的燃料電池電催化和膜電極領(lǐng)域的頂尖人物。2018年11月，葉思宇加入鴻基創(chuàng)能，主導(dǎo)了第三代、第四代產(chǎn)品的研發(fā)。
據(jù)鴻基創(chuàng)能公關(guān)總監(jiān)胡匡濟(jì)介紹，公司目前擁有國(guó)內(nèi)最大的自主化膜電極生產(chǎn)線，日產(chǎn)CCM 15000片，一期工程CCM及膜電極設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)平方米。
這無(wú)疑對(duì)全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展至關(guān)重要。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算，鴻基創(chuàng)能的產(chǎn)品可將燃料電池電堆性能提升35%，成本降低30%，千瓦成本同比降低50%。
更重要的是，依托國(guó)鴻氫能、鴻基創(chuàng)能等瞪羚企業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，粵港澳大灣區(qū)正在加速向人才、技術(shù)、資本和優(yōu)質(zhì)企業(yè)不斷集聚發(fā)展。比如，廣東除了培育本土瞪羚企業(yè)外，還吸引了現(xiàn)代氫能、大連新源動(dòng)力、上海驥翀氫能、舜華新能源、勢(shì)加透博等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，以及葉思宇、王海江、劉建國(guó)、張銳明、鄒渝泉、劉志祥、燕希強(qiáng)、陳忠偉等眾多高端人才。
抱團(tuán)聚能：放大人才、技術(shù)、資本的集聚效應(yīng)
作為一方熱土，粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)機(jī)遇，這不僅意味著不斷培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，也意味著越來(lái)越多的瞪羚企業(yè)有望從中“跑出”。
雄川氫能副總經(jīng)理李榮軍雖然不是技術(shù)出身，但憑借他在能源領(lǐng)域20多年的敏銳嗅覺(jué)，非常清醒地意識(shí)到氫能源產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?017年11月，雄川氫能在廣州開(kāi)發(fā)區(qū)成立，選擇了精準(zhǔn)切口：“考慮到我們創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)缺乏專(zhuān)業(yè)氫能人才，可以切入汽車(chē)推廣應(yīng)用。”
沒(méi)想到，這恰好與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性需求不謀而合。李榮軍表示，當(dāng)時(shí)氫能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，面臨產(chǎn)業(yè)鏈不完善、基礎(chǔ)設(shè)施（加氫站）少、市場(chǎng)推廣小等一系列棘手問(wèn)題。然而，加氫站和市場(chǎng)應(yīng)用都是氫氣。作為能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)也迫切需要成為連接上下游企業(yè)的樞紐企業(yè)。
氫能產(chǎn)業(yè)具有鏈條長(zhǎng)、市場(chǎng)大的顯著特點(diǎn)，涵蓋能源、化工、交通、環(huán)保等多個(gè)主要領(lǐng)域。從應(yīng)用驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)化的角度來(lái)看，加氫站作為基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。
然而，這個(gè)新事物的最初構(gòu)建過(guò)程并不順利。“相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法尚未出臺(tái)，企業(yè)很難找到負(fù)責(zé)審批加氫站建設(shè)的部門(mén)，政府也在積極探索解決問(wèn)題的辦法。”李榮軍回憶說(shuō)，加氫站建設(shè)對(duì)他來(lái)說(shuō)很難審批。正在他煩惱的時(shí)候，深夜接到座機(jī)電話，對(duì)方說(shuō)：“你申請(qǐng)的加氫站可以建了。”原來(lái)，廣州市黃埔區(qū)發(fā)改局在深入研究雄川氫能應(yīng)用材料后，主動(dòng)以會(huì)議形式率先突破了當(dāng)時(shí)的政策約束。
2019年3月，雄川氫能終于順利建成首座加氫站，加氫站建設(shè)獲批試點(diǎn)，廣東加氫站數(shù)量居全國(guó)前列，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。截至7月1日，我國(guó)共建成加氫站165座，其中廣東占35座，居全國(guó)首位。此外，廣東氫能汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模已超過(guò)1500輛，牢牢占據(jù)全國(guó)頭把交椅。
在市場(chǎng)和政策的雙重利好推動(dòng)下，雄川氫能一路前行，今年4月，雄川氫能在廣州獲得500輛燃料電池自卸式垃圾車(chē)訂單，一舉成為廣州最大的氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。同時(shí)，雄川氫能還參股并控股了多家氫能核心技術(shù)公司。其運(yùn)營(yíng)的灣區(qū)氫能孵化中心已入駐20個(gè)氫能核心科技企業(yè)，涉及核心材料、核心部件、電堆、系統(tǒng)、檢測(cè)認(rèn)證等。
“目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈并不完善，質(zhì)子交換膜、碳紙等核心材料仍靠進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)催化劑缺乏工程驗(yàn)證，因此氫能產(chǎn)業(yè)需要上下游企業(yè)共同發(fā)展。”李榮軍表示，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)搭建產(chǎn)業(yè)平臺(tái)放大人才、技術(shù)、資金的集聚效應(yīng)，降低發(fā)展成本；同時(shí)，也為上下游企業(yè)提供了獲得市場(chǎng)驗(yàn)證的破冰機(jī)會(huì)，可大大縮短開(kāi)發(fā)驗(yàn)證周期。
燕希強(qiáng)也持同樣觀點(diǎn)，“市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品的接受度比較弱，在目前市場(chǎng)規(guī)模不大的情況下，企業(yè)更愿意以更高的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)國(guó)外驗(yàn)證過(guò)的同類(lèi)產(chǎn)品，因?yàn)楫a(chǎn)品的可靠性是我們之間的主要差距而國(guó)外產(chǎn)品只是在工程驗(yàn)證方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品需要在更多的應(yīng)用場(chǎng)景中進(jìn)行驗(yàn)證，通過(guò)數(shù)據(jù)反饋實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。”
事實(shí)上，這正成為當(dāng)前粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的一個(gè)突出特點(diǎn)。“近兩年，鴻基創(chuàng)能也吸引了一大批催化劑、質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的企業(yè)入駐廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，加速上下游企業(yè)的發(fā)展。” 深圳市通用氫能科技有限公司、廣東濟(jì)平新能源有限公司、東材科技有限公司合謀使膜電極及其核心材料獨(dú)立。
李榮軍表示，雄川氫能還在引進(jìn)催化劑、碳紙等核心材料的頂尖人才，積極布局和完善粵港澳大灣區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
風(fēng)口突至：未來(lái)5年加速深耕氫能產(chǎn)業(yè)鏈
隨著制氫成本的大幅下降和燃料電池電堆技術(shù)的快速進(jìn)步，氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇期，尤其是在碳達(dá)峰和碳中和的背景下。 .
風(fēng)口之下，氫能產(chǎn)業(yè)的“賽道”愈發(fā)激烈。據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委統(tǒng)計(jì)，超過(guò)三分之一的央企正在制定制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。今年7月以來(lái)，氫能概念股平均上漲13.75%。同期上證指數(shù)上漲17個(gè)百分點(diǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)正駛向“快車(chē)道”。
受訪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的企業(yè)加快布局，氫能的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)鏈正在加速完善，氫能在能源、交通等領(lǐng)域的重要性顯著提升。
以交通領(lǐng)域?yàn)槔顦s軍認(rèn)為，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)初具規(guī)模。電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)都比較齊全。氫燃料電池汽車(chē)以純電動(dòng)汽車(chē)為基礎(chǔ)，優(yōu)勢(shì)更加明顯。
氫燃料電池充氫時(shí)間短，續(xù)航里程長(zhǎng)，幾乎不降解，全生命周期環(huán)保。可應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能、分布式發(fā)電、有軌電車(chē)、船舶、飛機(jī)等領(lǐng)域。市場(chǎng)廣闊，后期優(yōu)勢(shì)明顯。
“氫燃料電池汽車(chē)更適合純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法解決的重載、長(zhǎng)途、商用等領(lǐng)域。專(zhuān)注于柴油替代，將與純電動(dòng)汽車(chē)并行發(fā)展，沒(méi)有沖突。”李榮軍說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)柴油車(chē)保有量超過(guò)2092萬(wàn)輛，年柴油消耗量約1.6億噸。氫能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模可替代6萬(wàn)億元，每年可替代氫燃料市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元。
這無(wú)疑是一塊誘人的“蛋糕”，但對(duì)于粵港澳大灣區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)以及其中的眾多瞪羚企業(yè)來(lái)說(shuō)，在迎來(lái)巨大市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí)，也需要正視短板，加快創(chuàng)新，探索突破。按照國(guó)家此前明確的方向，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將圍繞膜電極、催化劑、碳紙、雙極板、空壓機(jī)等8個(gè)關(guān)鍵核心部件和材料，加強(qiáng)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
值得注意的是，粵港澳大灣區(qū)目前雖然在氫燃料電池汽車(chē)推廣、加氫站數(shù)量等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但也面臨氫氣供應(yīng)不足的問(wèn)題。與浙江、四川等地相比，廣東受制氫規(guī)模小、風(fēng)能太陽(yáng)能資源利用率低等因素制約，在制氫領(lǐng)域存在明顯短板。
“現(xiàn)階段，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和加氫站成本是制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可靠、低成本的氫源是氫能健康可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。以廣州市黃浦區(qū)為例。比如目前地方補(bǔ)貼后的加氫站氫氣價(jià)格是35元/公斤，而國(guó)內(nèi)一些地方只有20元/公斤左右。”李榮軍直言，沒(méi)有充足、廉價(jià)的氫氣，氫燃料電池汽車(chē)的推廣應(yīng)用將受到很大影響。
對(duì)此，廣東在培育新能源戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的行動(dòng)中也有針對(duì)性地部署。推進(jìn)丙烷脫氫等工業(yè)副產(chǎn)氫、谷電制氫、清潔能源制氫等氫源建設(shè)和一體化利用。低成本氫源供應(yīng)規(guī)模等。目標(biāo)是到2025年全省產(chǎn)氫約8萬(wàn)噸，建設(shè)加氫站約300座。
廖世軍認(rèn)為，除了氫源問(wèn)題，粵港澳大灣區(qū)還應(yīng)推動(dòng)氫燃料電池在乘用車(chē)上的繼承和發(fā)展。作為國(guó)家重要的汽車(chē)制造基地，大灣區(qū)一直在大力布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群已開(kāi)始發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
值得注意的是，廣東已將“氫能產(chǎn)業(yè)鏈培育工程”列為廣東未來(lái)五年的重中之重，并提出利用低溫氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的區(qū)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)，打造廣州-深圳-佛山-環(huán)大灣區(qū)核心區(qū)的汽車(chē)燃料電池產(chǎn)業(yè)集群。
“下一步，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展要依托大灣區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極推進(jìn)氫能商用車(chē)廣泛示范與氫能乘用車(chē)適度推廣相結(jié)合，加快粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)向氫能方向發(fā)展，帶動(dòng)核心零部件研發(fā)、加氫站建設(shè)等積極性，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力燃料電池汽車(chē)。”廖世軍說(shuō)道。
