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“2021年高工氫電巡回調研活動”正在火熱開展中，高工氫電巡回調研團隊走進浙江省，對該地區(qū)氫能和燃料電池產業(yè)的發(fā)展概況進行了 “摸底”。目前，浙江省已經形成氫電產業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展的雛形，杭州、寧波、嘉興、湖州等地區(qū)已形成一定規(guī)模的產業(yè)集群，呈現(xiàn)五大顯著特點：
1、各地氫能產業(yè)布局提速。浙江各地氫能產業(yè)布局紛紛“落棋”：湖州長興正在建設首座加氫站，當地政府已向企業(yè)發(fā)出100輛氫能公交采購訂單；金華今年將完成首座加氫站的建設，同時該市還將在市區(qū)投入運營首批（20輛）氫能公交；寧波已設立了氫能創(chuàng)新中心，致力于建設以氫能作為主供能源的冷熱電三聯(lián)供綜合能源供應體系，為寧波市打造具有氫經濟、氫社會標識的“氫能未來城市”樣板示范。
2、多家企業(yè)將啟動融資。當地氫燃料電池企業(yè)大多成立于2016年、2017年，基于前期持續(xù)投入，目前這部分企業(yè)都已有較為成熟的產品推向市場；在資本方面，多數企業(yè)表示由于產品技術更新迭代及進行產能建設需要大量資金支持，他們會在今年進行新一輪融資，如氫航科技、德燃動力、畔星科技等。
3、企業(yè)投資擴產忙。在國家扶持氫能產業(yè)及浙江鼓勵氫能產業(yè)發(fā)展的背景下，多家浙江氫燃料電池企業(yè)決定擴產以搶占市場先機。
浙江潤豐與寧波市奉化區(qū)政府簽訂合作協(xié)議，將在奉化投資建設生產基地項目，該項目共分兩期，一期計劃建成年產2000臺60–120kW氫燃料電池發(fā)動機生產基地；氫途科技投資5億元在金華建年產2萬臺氫燃料電池發(fā)動機項目，現(xiàn)在該項目已順利封頂；德燃動力重慶基地一期現(xiàn)處于建設階段，規(guī)劃總產能為年產3000套燃料電池系統(tǒng)；衛(wèi)星石化攜手法液空將在平湖市建年產175萬噸新材料新能源一體化項目等。
4、拉長產業(yè)鏈布局，確保高度自主，加速降本。浙江多數企業(yè)建立了從雙極板、膜電極到電堆和系統(tǒng)的完整技術開發(fā)與制造工藝體系（有的企業(yè)還掌握催化劑制備工藝）。從技術安全角度出發(fā)，他們自主開發(fā)的關鍵材料與核心零部件基本不外供，主要自產自用。基于這種供應鏈條上的高度自主化，浙江企業(yè)產品總體成本具有一定優(yōu)勢。
5、探索多種應用場景熱情高。當前政策大力引導氫燃料電池汽車發(fā)展，實際上，浙江多家企業(yè)在對車載燃料電池領域展開布局之外，也已開始在船舶、無人機、觀光車、備用電源、摩托車等方面展開探索。無人機方面，氫航科技的多旋翼無人機氫旋4號的最大航時可達4.5小時，同時可實現(xiàn)在低溫-20℃下飛行；摩托車方面，當地企業(yè)批量化下單車售價最低6000元/臺；觀光車方面，已有企業(yè)斬獲百輛系統(tǒng)配套訂單。
更多巡回調研成果，在本次巡回調研活動結束后，將于4月27-28日舉辦的2021（第三屆）高工氫電產業(yè)峰會現(xiàn)場發(fā)布，以期為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供參考。
以下為浙江地區(qū)10家燃料電池產業(yè)鏈企業(yè)概況（順序不分先后）：
01、浙江氫途科技有限公司
氫途科技成立于2016年，擁有燃料電池系統(tǒng)及其關鍵零部件的正向開發(fā)能力。產品方面，氫途科技已歷經三次迭代，現(xiàn)主流平臺覆蓋100-150kW，已全面覆蓋車用領域的需求。公司于去年破土動工的金華生產基地目前已順利封頂。
氫途科技燃料電池系統(tǒng)經過高強度商業(yè)化運營驗證，其2019年初交付的一批產品，單車平均運營里程超10萬公里，最長運營里程超過16萬公里。今年6月氫途科技將在金華市交付20輛氫能公交燃料電池系統(tǒng)，助力金華市打造“金華氫谷”。
去年9月，公司完成5000萬元融資，多家浙商參與投資。今年公司將在資本與市場兩方面繼續(xù)發(fā)力，堅持產品開發(fā)驗證的持續(xù)投入。
02、浙江天能氫能源科技有限公司
天能氫能源是天能電池集團股份有限公司旗下全資子公司。天能氫能源最早在2018年對燃料電池多項關鍵核心材料及電堆展開研發(fā)，目前已獲燃料電池專利20余項，在關鍵材料以及核心零部件等關鍵技術上實現(xiàn)自主化，并已成功研發(fā)出30kW、40kW、60kW、80kW石墨板電堆及百千瓦級（100～150kW）大功率金屬板電堆。
在催化劑方面，天能氫能源通過液相換元法制備高活性的三元合金催化劑，現(xiàn)已實現(xiàn)小批量化制備生產；公司面向百千瓦級電堆的金屬雙極板已完成開發(fā)與批量化試制；目前天能氫能源第一代金屬雙極板電堆已獲得國家權威機構認證，額定功率88kW@0.65V，峰值功率102kW@0.6V，功率密度3.8kW/L（不含端板）。
天能氫能源通過海外引才方式等已組建40余人的研發(fā)團隊；運營方面已與南京金龍、廈門金龍、蘇州金龍、鄭州宇通、浙江德燃、金華氫途等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。今年，天能氫能源將完成電堆及系統(tǒng)集成的交付裝車，完成燃料電池示范運營大數據平臺的搭建，同時在長三角完成燃料電池系列產品的產能規(guī)劃與布局。
03、德燃（浙江）動力科技有限公司
德燃動力是一家成立于2017年、由國家級高端人才牽頭成立的中德合資公司，公司定位于燃料電池汽車及工程/特種車輛動力系統(tǒng)、核心零部件及氫儲能系統(tǒng)的研發(fā)與生產。其中燃料電池系統(tǒng)功率覆蓋范圍5-120kW；零部件有空壓機、供氫回氫組件、氫水分離器、儲氫系統(tǒng)控制單元等。目前德燃動力有兩大研發(fā)生產基地，嘉興基地具有千套燃料電池系統(tǒng)與部件的供應能力，重慶基地一期處于建設階段，規(guī)劃總產能為年產3000套燃料電池系統(tǒng)。
德燃動力借助燃料電池系統(tǒng)及動力系統(tǒng)的優(yōu)勢正向開發(fā)了高端燃料電池觀光車產品，整車續(xù)航為200km，首批訂單將陸續(xù)在重慶、嘉興等地投放。截至目前，團隊已累計實現(xiàn)超400臺套燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)與投放運營，積累了深厚的技術和產品底蘊。公司參與的多款乘用車和商用車配套車型已通過工信部公告目錄，主要客戶有一汽、東風、長安汽車、廣汽、中車、紅巖、安凱、奇瑞等。基于未來發(fā)展需要，德燃動力將進行A輪融資。
04、浙江氫谷新能源汽車有限公司
浙江氫谷成立于2017年3月，由山西易智電能源科技股份有限公司團隊組建而成，主營業(yè)務包括新能源汽車及配件、甲醇燃料電池、氫燃料電池、電機的研發(fā)、制造及銷售等。目前，該公司正在建設總投資120億元的“氫谷新能源汽車產業(yè)項目”，該項目包括與中國一汽解放聯(lián)手打造氫燃料電池物流車、輕卡車生產基地的建設。今年，浙江氫谷將完成氫燃料燃料電池汽車整車外觀設計及樣車制作，并完成零部件的研發(fā)與生產。
在氫燃料電池產業(yè)鏈中，浙江氫谷正在進行包括催化劑、膜電極、雙極板在內的核心材料及電堆的自主研發(fā)。電堆方面，其30kW燃料電池發(fā)動機與65kW燃料電池發(fā)動機先后已通過國家強檢報告，最新產品功率為120kW，體積比功率為400W/L。
訂單方面，浙江氫谷已獲得中鐵聯(lián)運長期氫能源集裝箱拖車訂購意向。浙江氫谷具體會于2023年完成首批車的量產交付，這批車會搭載石墨雙極電堆及系統(tǒng)集成。浙江氫谷燃料電池規(guī)劃產能是3萬套/年。
05、浙江氫航科技有限公司
氫航科技成立于2017年11月，是一家致力于新型燃料電池研發(fā)與氫能多樣化應用的公司。氫航科技的核心技術優(yōu)勢在于氫燃料電池、電源管理與氫動力創(chuàng)新應用，同時具備CCM制備、膜電極封裝、電堆設計和生產的能力。電堆方面有石墨雙極板電堆和鈦合金雙極板空冷電堆，產能方面，3kW電堆可年產300套。
氫航科技輕量化電堆的功率密度已達到700瓦/公斤。以此電堆為動力的其多旋翼無人機氫旋4號的最大航時可達4.5小時，最大起飛重量為29公斤，在最大負載9公斤時仍可持續(xù)飛行1小時，同時已可實現(xiàn)在低溫-20℃下飛行，這創(chuàng)造了氫動力燃料電池作為航空動力的新紀錄。
氫航科技正在研制一架起飛總重為140公斤的分布式氫動力多旋翼概念機。該概念機由一組20kW分布式燃料電池陣列驅動，載荷20公斤仍可飛行1.5小時，這將打破這個量級的電動多旋翼航時世界記錄，為人們展示出氫航的技術在大中型貨運無人機和未來UAM垂起類電動飛行器上廣闊的應用潛力。目前氫航動力估值5億元，將進行第二輪融資。
06、愛德曼氫能裝備有限公司
愛德曼成立于2016年，是集研發(fā)和生產金屬板燃料電池的企業(yè)。公司建立了從金屬雙極板、膜電極到電堆和系統(tǒng)的完整技術開發(fā)、制造工藝和服務保障體系。公司于2016-2020年，在浙江嘉善、廣東南海、上海青浦、山東淄博建設了4個生產制造基地，總產能達8000臺/年。2018年以來燃料電池累計裝機總功率30MW，產品配套下游整車企業(yè)累積生產投放了390臺公交車和物流車運營，單車行駛里程超12萬公里，累計行駛里程超650萬公里。
2021年，愛德曼將推出單堆功率150kW的產品，其體積功率密度達4.1kW/L（不含端板）。計劃到2025年左右，公司實現(xiàn)年銷售6000臺以上，市場占有率達到30%，并實現(xiàn)科創(chuàng)板上市的目標。基于公司強大的裝備能力，同時不斷提升制造工藝水平以及對產線不斷進行智能化升級，愛德曼今年產品成本會繼續(xù)保持下降，降幅預期高達20%，未來也會保持持續(xù)下降趨勢。
07、浙江高成綠能科技有限公司
高成綠能成立于2006年，主要專注于氫燃料電池產品的研發(fā)生產，擁有多項專利技術，具備催化劑、膜電極、電堆、燃料電池系統(tǒng)設計開發(fā)能力。催化劑方面，其開發(fā)了鉑黑、Pt/C和Pt合金催化劑制備技術并實現(xiàn)了量產；膜電極方面，推出了空冷和液冷膜電極系列產品，可根據客戶要求定制化生產。電堆則涵蓋空冷電堆和液冷電堆，通過型號與片數的組合，已實現(xiàn)50W至180kW功率的全覆蓋。今年，高成綠能還將推出超過200kW的大功率電堆，功率密度可超過4kW/L。
基于高成綠能在燃料電池上的持續(xù)積累，該公司已獲得湖州市100臺氫燃料電池公交車意向訂單，首期將交付24臺，用于湖州長興縣氫燃料電池公交示范運營。目前，高成綠能基于自主電堆開發(fā)的60kW系統(tǒng)正在廈門金龍公交車上進行驗證，該車已于去年11月上榜第338批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》。
高成綠能現(xiàn)有團隊超130人，其中研發(fā)及技術人員占比達80%。未來，高成綠能憑借自身在燃料電池關鍵材料及核心零部件的自主化優(yōu)勢，還會逐步推出適用叉車、巴士、物流車、中重型載貨車等各類商用車型的燃料電池產品。姚宇希表示，正因為公司在關鍵材料及核心零部件上自主化程度高，公司產品總體成本可比市場價低10%-20%。
08、畔星科技（浙江）有限公司
畔星科技成立于2017年底，是一家擁有上海大學、大連理工大學的技術支持與研究背景，專業(yè)從事氫燃料電池技術研發(fā)及推廣應用的科技型企業(yè)。產品主要涵蓋氫燃料電池金屬雙極板、小功率空冷電堆、大功率金屬水冷電堆、氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)等。公司現(xiàn)有3500平方的產業(yè)化基地，實現(xiàn)電堆、系統(tǒng)產能500套/年。
日前浙江推出首臺氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車，搭載的正是畔星科技50kW發(fā)動機系統(tǒng)，最高續(xù)航可達350公里，車輛將于今年上半年投入運行。除了環(huán)衛(wèi)車型，畔星科技在公交、物流方面也有相應配套產品，接下來重卡系統(tǒng)會是公司重點開發(fā)的方向。目前公司自主研發(fā)生產的80kW系統(tǒng)正在內測，120kW的大功率車載系統(tǒng)正在開發(fā)，有望在年底推出。
畔星科技同時一直致力探索氫燃料電池技術在無人機、船舶、無人艇、摩托車等領域的應用。目前其應用于氫能摩托車的產品已歷經三次迭代，近日剛獲得為百輛氫燃料電池摩托車配套的訂單。
09、浙江華熔科技有限公司
華熔科技由浙江鐵獅和上海欄能共同出資組建而成，從事燃料電池石墨雙極板的研發(fā)與生產。2020年，其燃料電池石墨雙極板出貨量為16萬片。目前公司日產能為3000-5000片，在市場需求拉動下，華熔科技正在擴大燃料電池石墨雙極板產能，新廠房總投資3億元，將于2022年年底建成，屆時公司日產能將達20000片。
華熔科技對石墨材料和改性材料的研究與開發(fā)屬行業(yè)領先，其自主研發(fā)的超大超薄石墨雙極板的界壁厚度僅0.3mm，在助力電堆提高功率的同時，可大幅降低電堆占用的體積。針對雙極板降本需求，華熔科技通過技術革新、設備升級及精益化生產來提升良率，降低成本。此外，從技術儲備角度，華熔科技也在進行金屬雙極板碳基涂層技術的研發(fā)，目前進展非常順利。
10、浙江潤豐氫發(fā)動機有限公司
該公司是浙江潤豐能源集團子公司，創(chuàng)建于2018年7月，是一家致力將燃料電池應用于氫燃料電池汽車以及智能微電網（分布式發(fā)電）領域的系統(tǒng)解決方案提供商與服務商。產品層面，目前浙江潤豐氫發(fā)動機核心燃料電池系統(tǒng)產品功率為60kW，同時已開始研發(fā)大功率系統(tǒng)。
日前，該公司與寧波市奉化區(qū)政府簽訂合作協(xié)議，將在奉化投資建設生產基地項目。項目共分兩期，一期計劃建成年產2000臺60–120kW氫燃料電池發(fā)動機生產基地。
