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3月28日-29日，首屆中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變求變謀變——共創(chuàng)商用車(chē)發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車(chē)新能源轉(zhuǎn)型”主題論壇上，華豐燃料電池高級(jí)總監(jiān)及聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司副總經(jīng)理真鍋晃太發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：
大家下午好，我是聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)有限公司的真鍋晃太，今天很榮幸在首屆中國(guó)商用車(chē)論壇就氫能源普及計(jì)劃進(jìn)行分享。
剛才由趙總介紹，我們公司是由一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、北京汽車(chē)和廣汽，以及國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)集成商億華通和豐田六家公司聯(lián)合成立的一個(gè)燃料電池研發(fā)中心，今天就氫能以及燃料電池的普及規(guī)劃跟大家進(jìn)行分享。
今天主要介紹內(nèi)容分為四大塊：第一塊是氫能燃料電池技術(shù)。豐田燃料電池開(kāi)發(fā)可以追溯1992年，30年前。從1992年開(kāi)始開(kāi)發(fā)到2014年正式量產(chǎn)第一代MIRAI，2020年量產(chǎn)第二代MIRAI，這些年我們積累了很多燃料電池的經(jīng)驗(yàn)。截止目前MIRI這款車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，總續(xù)航里程達(dá)到5.33億公里，可以繞地球13290多圈，目前此車(chē)型面向全球發(fā)售。2020年發(fā)售的第二代MIRAI，相比之前產(chǎn)品其電堆的功率密度提升1.5倍，總續(xù)航提升1.1倍，成本降低到之前的1/3?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)也好，全球范圍也好，都是基于第二代的燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行一些普及推廣工作。我們基于乘用車(chē)的燃料電池技術(shù)把它推廣到商用車(chē)、飛機(jī)、船舶、電車(chē)領(lǐng)域，甚至還有無(wú)人機(jī)，不僅乘用車(chē)，還有商用車(chē)。我們希望面向不同的客戶(hù)，能夠提供多種技術(shù)解決方案。今天咱們這次主題是商用車(chē)車(chē)型大，續(xù)航里程比較遠(yuǎn)，我們認(rèn)為這類(lèi)車(chē)型儲(chǔ)能密度更高，燃料電池是一個(gè)有效的技術(shù)方案。
面向碳中和，目前各個(gè)國(guó)家都已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了，大家把目標(biāo)設(shè)置在2050年-2060年左右，但是其實(shí)各個(gè)國(guó)家本身的能源構(gòu)成不一樣，需要結(jié)合各個(gè)國(guó)家的具體能源情況因地制宜去實(shí)現(xiàn)碳中和的具體解決方案。比如說(shuō)現(xiàn)在可再生能源比例，各個(gè)國(guó)家都有一些不同，并且火力發(fā)電比例不一樣，全面發(fā)展純電動(dòng)，面對(duì)碳中和的解決，各個(gè)國(guó)家是不一樣的。從上周末開(kāi)始，歐盟那邊已經(jīng)有放緩2035年禁燃的動(dòng)向，比如說(shuō)像生物能的這種方面，也是面向碳中和一個(gè)比較有效的技術(shù)手段。
這個(gè)是我們公司對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和多種能源化方案以及多種應(yīng)用場(chǎng)景解決方案的示意圖，從能源端來(lái)說(shuō)，需要結(jié)合各個(gè)國(guó)家能源的特征，因地制宜靈活應(yīng)用當(dāng)?shù)氐哪茉?。?chē)輛技術(shù)端需要結(jié)合能源特征普及相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)整體的碳中和。
接下來(lái)介紹一下，豐田在中國(guó)燃料電池的一個(gè)朋友圈。首先是與大學(xué)合作，豐田在2019年4月份和清華大學(xué)成立了聯(lián)合研究院，在氫能、自動(dòng)駕駛、綜合研究大氣和跨學(xué)科領(lǐng)域展開(kāi)與大學(xué)的共同研究。氫能領(lǐng)域以歐陽(yáng)老師作為整體的項(xiàng)目帶頭人，結(jié)合中國(guó)的燃料電池的情況去考慮氫能的普及擴(kuò)大。近期，不止針對(duì)氫能利用、制氫和儲(chǔ)存氫方面和清華大學(xué)方面展開(kāi)緊密研究。
接下來(lái)是與政府組織的合作，當(dāng)時(shí)國(guó)家是沒(méi)有四型瓶標(biāo)準(zhǔn)，豐田結(jié)合自己公司內(nèi)部具體四型瓶的制造的一些細(xì)節(jié)，與國(guó)家質(zhì)檢總局，以及高壓容器的專(zhuān)家合作，在國(guó)內(nèi)共同起草了四型瓶的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
右邊ISO23828這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池續(xù)航里程，能量消耗及續(xù)航里程是豐田和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心一起共同起草的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。雙方通過(guò)實(shí)車(chē)多種類(lèi)測(cè)試，把它測(cè)試轉(zhuǎn)化為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，然后在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上與國(guó)際專(zhuān)家討論，共同完成了ISO的標(biāo)準(zhǔn)。今后，會(huì)繼續(xù)在燃料電池車(chē)輛動(dòng)力性能、試驗(yàn)方法，以及低溫啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)方法上展開(kāi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上的合作。
整車(chē)方面，豐田目前與很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了多種的合作。從2018年開(kāi)始用第一代的MIRAI上的燃料電池系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)兩家系統(tǒng)集成商展開(kāi)了合作。當(dāng)時(shí)上面跟北京億華通合作主要面向北汽福田的燃料電池大巴車(chē)以及下面是和上海重塑合作的車(chē)型，是為蘇州金龍?zhí)峁┤剂想姵卣?chē)。后續(xù)，我們把這個(gè)合作范圍擴(kuò)得越來(lái)越廣。
截止目前為止的合作，在國(guó)內(nèi)正式成立了一個(gè)燃料電池的研發(fā)中心。在2020年6月份，當(dāng)時(shí)豐田在商用車(chē)領(lǐng)域與經(jīng)驗(yàn)豐富的一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽，系統(tǒng)領(lǐng)域的億華通合作共同成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)有限公司。目前這六個(gè)公司的成員一起面向國(guó)內(nèi)商用車(chē)匹配和打造一款符合商用車(chē)用的燃料電池系統(tǒng)。2021年的時(shí)候，豐田和億華通成立了華豐燃料電池有限公司，豐田研發(fā)出來(lái)系統(tǒng)放到華豐燃料電池進(jìn)行生產(chǎn)。左邊這個(gè)照片是去年十月份做的華豐燃料電池第一期項(xiàng)目的奠基儀式。目前這個(gè)公司落戶(hù)于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，預(yù)計(jì)2024年一季度開(kāi)始投產(chǎn)。
接下來(lái)就氫能以及燃料電池技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用示例跟大家分享。豐田在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上作為供應(yīng)商為大賽提供了了車(chē)輛，具體的數(shù)量是豐田品牌數(shù)量是247臺(tái)，搭載豐田燃料系統(tǒng)的豐田大巴是212臺(tái)，當(dāng)時(shí)總共續(xù)航里程全球首次大規(guī)模電池燃料電池示范，總的續(xù)航里程達(dá)到39萬(wàn)公里，可以繞地球10圈。當(dāng)時(shí)累計(jì)用氫是11噸，總的碳減排量達(dá)到113噸，所以這一塊對(duì)整個(gè)二氧化碳的減排起到重要的作用。當(dāng)時(shí)張家口地區(qū)環(huán)境也比較惡劣，最低氣溫零下27度，最高坡度能夠達(dá)到23%，標(biāo)準(zhǔn)海拔能夠達(dá)到2700米，這種惡劣環(huán)境下，燃料電池也經(jīng)受住了考驗(yàn)。
在奧運(yùn)會(huì)之后，豐田進(jìn)一步在國(guó)內(nèi)普及燃料電池，然后也是為了讓更多人能夠接受燃料電池這一塊技術(shù)，我們的車(chē)輛也是和多地方的政府合作，把它投放到一般的市場(chǎng)使用。這一款系統(tǒng)也是中國(guó)范圍進(jìn)行生產(chǎn)的燃料系統(tǒng)，這款產(chǎn)品是聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司共同開(kāi)發(fā)，華豐燃料生產(chǎn)的，2021年在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，這是我們產(chǎn)品的應(yīng)用示例。中國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)，豐田其實(shí)剛剛起步，希望今后面向更多的人，更多的場(chǎng)景，能夠展開(kāi)合作。在推廣過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)企業(yè)推進(jìn)速度是非?？斓?，希望能夠跟在場(chǎng)的專(zhuān)家和企業(yè)展開(kāi)合作。如果您期待產(chǎn)品盡可能滿(mǎn)足、進(jìn)行開(kāi)發(fā)，有什么問(wèn)題您給我們打一個(gè)電話(huà)，我們隨時(shí)就會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間去解決您的問(wèn)題。
在氫能作為干線(xiàn)運(yùn)營(yíng)能源方面，儲(chǔ)氫是需要大規(guī)模的儲(chǔ)存的，與乘用車(chē)相比，商用車(chē)的儲(chǔ)氫量比乘用車(chē)多10倍，加氫量也比乘用車(chē)多10倍左右。所以商用車(chē)作為燃料電池應(yīng)用載體，如何讓它在燃料填充的時(shí)候不影響生產(chǎn)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的技術(shù)課題。目前針對(duì)快速加氫，各級(jí)開(kāi)展了大流量加氫的填充協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)研究工作，右邊這個(gè)圖的便攜式更換氫瓶，我們認(rèn)為也是有一定的可行性。豐田希望結(jié)合到目前為止所有的技術(shù)能夠在國(guó)內(nèi)和伙伴們一起合作，去進(jìn)行實(shí)車(chē)的驗(yàn)證，看看哪一個(gè)技術(shù)方案更適合國(guó)內(nèi)的氫能。
接下來(lái)，就今后的發(fā)展情況跟各位進(jìn)行介紹。國(guó)家推出燃料電池普及技術(shù)路線(xiàn)圖，計(jì)劃2025年普及推廣5萬(wàn)到10萬(wàn)，2030年到2035年到80萬(wàn)臺(tái)到100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，去年疫情比較嚴(yán)重，但是燃料電池當(dāng)年銷(xiāo)售量已經(jīng)超過(guò)5千臺(tái)左右。截止目前為止國(guó)家總體燃料電池車(chē)輛數(shù)量，以及加氫量已經(jīng)輕松突破2025年的目標(biāo)，所以普及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面，我認(rèn)為已經(jīng)完成了。
氫能普及不止車(chē)輛利用端，從制，儲(chǔ)、運(yùn)三端共同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)政府給予的一些政策以及法規(guī)也是非常重要的。豐田接下來(lái)將從制氫以及運(yùn)氫、儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)與國(guó)內(nèi)，還有一些企業(yè)，與政府合作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈加速普及做出貢獻(xiàn)。
豐田將結(jié)合自己的技術(shù)和國(guó)內(nèi)一些企業(yè)的合作，助力幫助中國(guó)社會(huì)實(shí)現(xiàn)60年碳中和目標(biāo)。剛才跟大家匯報(bào)去年燃料電池銷(xiāo)量大概達(dá)到5000臺(tái)左右，其實(shí)這個(gè)對(duì)燃料電池行業(yè)是一個(gè)比較好的信息，但是縱觀整體汽車(chē)行業(yè)，這是一朵花獨(dú)放的感覺(jué)。一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園的古諺語(yǔ)。去年5千臺(tái)只是一朵花開(kāi)放，這種花越開(kāi)越多，才能迎來(lái)真正的春天。目前從世界范圍也好，中國(guó)范圍也好，燃料電池這朵花已經(jīng)慢慢開(kāi)起來(lái)了。所以希望在全球范圍，在中國(guó)燃料電池技術(shù)盡可能多開(kāi)花，我們也會(huì)為此持續(xù)努力。
