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近日，國家燃料電池汽車示范應(yīng)用工作已完成收官，在北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，京津冀燃料電池汽車示范城市群（以下簡稱“京津冀城市群”）率先按時(shí)、全面且超額完成首輪示范任務(wù)。北京作為“京津冀城市群”的核心，已初步建成“聚焦場景、協(xié)同聯(lián)動、標(biāo)桿引領(lǐng)”的加氫站網(wǎng)絡(luò)。隨著通州通宮站、馬駒橋站等7座新增站點(diǎn)陸續(xù)投運(yùn)，北京市加氫站總量達(dá)到21座，標(biāo)志著本市氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)邁入規(guī)模化覆蓋、跨場景服務(wù)的新階段。
北京市加氫站建設(shè)圍繞干線物流、重點(diǎn)園區(qū)等核心場景，以及氫燃料電池汽車運(yùn)營熱點(diǎn)區(qū)域布局。從區(qū)域分布來看，大興區(qū)、延慶區(qū)、房山區(qū)和通州區(qū)作為重要的物流樞紐和通道，分別布局5座、5座、4座和3座加氫站；昌平區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)也分別布局相應(yīng)站點(diǎn)，形成了“核心引領(lǐng)、多點(diǎn)支撐”的網(wǎng)絡(luò)格局。建設(shè)規(guī)模方面，北京市加氫站以中型站為主力，日加注能力1-2噸的站點(diǎn)達(dá)15座，占比70%以上；同時(shí)擁有1座日加注能力可達(dá)4.8噸的大型站（氫能示范區(qū)海珀?duì)柤託湔荆蓾M足不同場景下的加氫需求。
北京市在氫氣儲運(yùn)領(lǐng)域積極探索新技術(shù)應(yīng)用，為全國首個(gè)規(guī)模化應(yīng)用30MPa高壓運(yùn)氫車的城市，在相同車載重量條件下，較傳統(tǒng)運(yùn)氫車的運(yùn)輸量提高約30%，單位氫氣運(yùn)輸成本降低25%以上，同時(shí)大幅提升了氫源供應(yīng)的穩(wěn)定性和安全性。在加注技術(shù)方面，北京市加氫站已形成以35MPa為主、70MPa為輔的多元化加注體系，可滿足不同類型氫燃料電池汽車的加注需求。
未來，北京市將積極推動制加氫一體化站建設(shè)及升級改造，通過站內(nèi)制氫、站內(nèi)加注的模式，減少氫氣中間儲運(yùn)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低氫氣供應(yīng)成本，提高氫源保障的安全性和靈活性。
為提升用戶加氫體驗(yàn)，北京市積極運(yùn)用數(shù)字化手段優(yōu)化服務(wù)流程，上線發(fā)布全國首個(gè)加氫站實(shí)時(shí)排隊(duì)查詢小程序（加氫查詢），上線首日訪問次數(shù)突破2500人次，前期排隊(duì)現(xiàn)象大幅降低。同時(shí)，與高德地圖等主流導(dǎo)航平臺合作，在地圖系統(tǒng)中實(shí)時(shí)更新加氫站位置、運(yùn)營狀態(tài)、氫氣價(jià)格等信息，方便司機(jī)就近找到最便捷的加氫服務(wù)站，加氫效率及服務(wù)效能顯著提升。
當(dāng)前，全市21座加氫站中，已有17座開展運(yùn)營服務(wù)，特別是新增的7座站點(diǎn)服務(wù)寬裕從容，無需排隊(duì)，可隨時(shí)提供高效服務(wù)；另外4座站點(diǎn)暫停運(yùn)營，正在進(jìn)行相關(guān)手續(xù)處理、設(shè)備更新調(diào)試，后續(xù)將陸續(xù)投入運(yùn)營。
